Схема карбюратора ваз21073

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры первой и второй камер в эмульсионные колодцы, где смешивается с воздухом, проходящим через калиброванные отверстия в верхней части эмульсионных трубок главные воздушные жиклеры. Ну а теперь все по порядку, самым первым делом нужно обзавестись вещами изображенными на первой фотографии. Главный топливный жиклер второй камеры. Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Топливо подается в поплавковую камеру карбюратора через сетчатый фильтр, установленный за впускным штуцером. Ускорительный насос диафрагменного типа, с приводом от кулачка на оси дроссельной заслонки первой камеры. Это объясняется избыточным обогащением ТВС. Лучший эффект может быть достигнут при максимально допустимом обогащении только одной камеры карбюратора. Возможно, наши замечания будут полезными для Вас в случае необходимости настройки работы карбюратора и позволят избежать неоправданных материальных затрат на проведение более чем сомнительных доработок и неоправданных технически безграмотных вариантов настроек карбюратора и двигателя. Ось воздушной заслонки смещена, поэтому воздушная заслонка после запуска двигателя может приоткрываться потоком воздуха, растягивая пружину, чем обеспечивает обеднение смеси.

Схема блока питания осциллографа

Последнее незначительно повлияет на расход топлива, но улучшит разгонную динамику автомобиля. Экономайзер включает в себя концевой выключатель, установленный на регулировочном винте 20 см. Образовавшаяся эмульсия подается под дроссельную заслонку через отверстие, перекрываемое винтом качества. Пробная поездка -  несколько километров по городу.

Схемы усилителей 3 ватта для колонок

Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов. Это предотвращает рывки и провалы при движении с непрогретым двигателем при вытянутой рукоятке управления воздушной заслонкой. Стандартный карбюратор полностью исправен и отрегулирован, а динамика автомобиля неудовлетворительна. Экономайзер мощностных режимов включается в работу при значительном открытии дроссельных заслонок. Возможна также установка ГТЖ 117,5, но при этом расход топлива несколько возрастет. Подключаем электроклапан ЭПХХ к плюсовому контакту реле света. Монтируем кулису тяг привода дроссельной заслонки со стороны крышки головки блока. В первую очередь, необходимо проверить герметичность соединения карбюратора, а также герметичность крепления патрубка на вакуумном усилителе, а также всех других уплотнений и соединений, герметичность коллектора впускной системы, прокладки между коллектором и головкой блока.

Обсуждение закрыто.